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 Le barème définitif a donc été adopté. Il s’applique à compter du premier octobre 2011 puisque la TVS se calcule au trimestre pour la période allant du premier octobre de l’année N au 30 septembre de l’année N+1.

Seuls les véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de CO2 bénéficient d’une exonération de TVS sur 8 trimestres (bien vu pour les Toyota Prius et Auris HSD et Lexus CT 200h).

Toutes les autres énergies restent taxées selon le barème ci-dessus. Contrairement au projet initial, la tranche de 51 à 100 grammes reste taxée  à 2 euros le gramme.

On connaît les ordinateurs « Intel Inside », et nous aurons probablement dans quelques années des automobiles portant le même logo. En effet, Toyota et Intel ont signé un accord de principe sur e début d’un travail de recherche conjoint. L’objet du projet concerne une prochaine génération de système de navigation, et en particulier les échanges entre ce système et son environnement. D’une part avec le conducteur, en particulier sur la façon de lui apporter l’information de façon claire, précise et sans le surcharger, et d’autre part avec d’autres systèmes d’information environnants (infrastructure, autres véhicules…).

Aucun détail pour le moment concernant l’échéance du projet et une éventuelle arrivée sur les véhicules de production.

Source : Toyota

Les activités de Toyota en Europe s’articulent autour de ses deux usines britanniques, celle de Deeside et celle de Burnaston. Cette dernière a été reconnue « usine durable » et a pour ligne de conduite de réaliser une production plus propre, plus efficace tout en privilégiant des sources d’énergie renouvelables.

Parmi les actions menées par Toyota en Grande-Bretagne, on trouve l’élimination des déchets mis en décharge et incinérés et la réduction significative des quantités d’énergie et d’eau requises pour fabriquer chaque véhicule. Plus tôt cette année, Burnaston s’est équipée d’un vaste réseau de panneaux solaires capable de capturer jusqu’à 4,6 millions de kWh chaque année, de quoi construire 7000 véhicules.

Entre 2001 et 2009, Toyota a réduit la quantité d’énergie utilisée pour fabriquer chaque véhicule de 40%, les déchets de 38%, les émissions de COVs (composés organiques volatils) de 51% et l’utilisation d’eau de 44%.

par Aurélie Barthly Le 08 Novembre 2011

Les véhicules particuliers  TOYOTA

Les véhicules utilitaites  TOYOTA

Dezi Nagaya, il va falloir vous habituer à ce nouveau nom au sein du staff Toyota puisqu’il devient le nouveau grand patron du design du constructeur japonais.

Son grand défi, et il l’annonce clairement, est immense puisqu’il faut absolument changer le style des Toyota. L’homme est expérimenté et connait bien bien les marques du groupe puisqu’il a développé le design des versions « F » chez Lexus, qu’il a mené en partie le développement de la nouvelle GS et du restylage de la Prius. Dezi Nagaya annonce que le conservatisme dans le design intérieur et extérieur des autos du groupe, c’est fini, place à l’émotion, aux sensations et à la passion. Ces propos sont dans la droite ligne du récent patron de Toyota, Akio Toyoda qui avance désormais l’idée que les Toyota sont des véhicules qui manquent d’émotion.

Il fait savoir que les Toyota sont des voitures faciles à vivre, tranquilles, politiquement correctes mais à qui il manque un  » je ne sais quoi » qui leur donnerait du sex appeal. Aussi le designer va avoir du travail sur la planche car il va falloir faire vraiment évoluer le style tout en ne déroutant les clients habitués à l’allure classique, anodine et très conventionnelle des Toyota vendues depuis des années. Le design Toyota des prochaines années va devoir marier rationalité, passion et émotion, ce qui n’est pas évident.

Selon Dezi Nagaya, les prochaines Toy’ auront un design plus sportif, plus masculin un peu plus agressif ( dans le bon sens du terme puisqu’il faut le relier à dynamisme ) et il faut donner aux Toyota un signe de reconnaisance autre que le conservatisme. Une calandre, un dessin typique des phares peuvent être des pistes à étudier ( Audi devrait les aider, ils font ça depuis plus de 15 ans ! ) et il met même en référence, et c’est nouveau, ce qui se fait chez Hyundai ! Il est aussi à l’origine du retard sur la FT-86 puisqu’il est intervenu sur la version retouchée du printemps dernier ainsi que sur la version Scion FR-S.

Sa première création Toyota ( pour Lexus, c’est fait ! ) comme directeur du design qui passera en série sera donc le coupé FT-86 tant attendu qui sera dévoilé à Tokyo en fin d’année… en attendant d’autres modèles comme la « petite » Prius ou la future Supra ! Une chose est sure, c’est qu’à l’ED² de Sophia Antipolis cette nouvelle situation va sortir tous les designers de leur torpeur…

Premier véhicule 100 % hybride de série au monde, la Toyota Prius a été lancée au japon en 1997 et en Europe en 2000. À l’heure où les constructeurs concurrents commencent seulement à doter leur gamme d’une première version hybride, cette exception qu’est la Prius en est déjà à la troisième génération.

Avec plus de 2,3 millions d’exemplaires vendus dans le monde, la Prius jouit toujours d’une excellente réputation de fiabilité, de longévité et de faible coût de possession.